Departemen Transportasi telah mengumumkan perubahan signifikan pada persyaratan pelaporan kecelakaan kendaraan otonom yang akan khususnya menguntungkan Tesla, mengurangi transparansi seputar insiden yang melibatkan sistem bantuan pengemudi seperti Autopilot dan Full Self-Driving.
Kerangka Baru Mengurangi Persyaratan Pelaporan
Pemerintahan Trump telah merevisi standing general order (SGO) era Biden yang mengharuskan produsen mobil melaporkan kecelakaan yang melibatkan kendaraan otonom dan sistem bantuan pengemudi canggih. Meskipun pemerintah memutuskan untuk mempertahankan aturan tersebut, mereka telah membuat modifikasi kunci yang secara signifikan mengurangi apa yang perlu dilaporkan. Di bawah kerangka baru, kecelakaan yang melibatkan sistem bantuan pengemudi Level 2—seperti Autopilot dan Full Self-Driving milik Tesla—hanya perlu dilaporkan jika mengakibatkan kematian, rawat inap, pengaktifan airbag, atau menabrak pengguna jalan yang rentan seperti pejalan kaki atau pengendara sepeda. Sebelumnya, perusahaan harus melaporkan semua kecelakaan yang melibatkan sistem ini jika memerlukan derek kendaraan atau pengaktifan airbag, bahkan tanpa korban jiwa.
Perubahan utama pada persyaratan pelaporan kendaraan otonom:
-
Sistem Level 2 (seperti Tesla Autopilot) sekarang hanya melaporkan kecelakaan yang melibatkan:
- Kematian
- Rawat inap
- Pengaktifan airbag
- Tabrakan dengan pengguna jalan yang rentan (pejalan kaki/pengendara sepeda)
-
Persyaratan sebelumnya termasuk pelaporan kecelakaan yang memerlukan derek kendaraan
-
Tesla telah melaporkan lebih dari 1.500 kecelakaan di bawah aturan awal
-
Tesla menyumbang 40 dari 45 kecelakaan fatal yang dilaporkan berdasarkan SGO
Tesla Mendapat Keuntungan Terbesar
Para ahli industri menunjukkan bahwa Tesla akan mendapatkan keuntungan paling besar dari perubahan ini. Menurut Reuters, Tesla telah melaporkan lebih dari 1.500 kecelakaan kepada pemerintah federal sejak aturan asli diterapkan, dengan perusahaan tersebut menyumbang 40 dari 45 kecelakaan fatal yang dilaporkan berdasarkan SGO. Sam Abuelsamid, VP untuk riset pasar di Telemetry, mencatat bahwa Ini memiliki dampak besar pada satu perusahaan tertentu, Tesla, karena Autopilot dan [Full Self-Driving] hanya sistem L2, bukan sistem mengemudi otomatis. Aturan yang direvisi akan menghilangkan persyaratan pelaporan untuk banyak kecelakaan Tesla yang tidak melibatkan korban jiwa atau pengguna jalan yang rentan.
Berkurangnya Transparansi Menimbulkan Kekhawatiran
Para advokat keselamatan telah menyatakan kekhawatiran bahwa perubahan ini akan secara signifikan mengurangi akses publik terhadap informasi tentang kinerja dan keamanan teknologi kendaraan otonom. William Wallace dari Consumer Reports menggambarkan modifikasi tersebut sebagai pengecualian besar yang menutup pintu pada sejumlah besar laporan tambahan. Perubahan tersebut bertentangan dengan apa yang telah diadvokasi oleh organisasinya—aturan federal yang memerangi apa yang mereka lihat sebagai pelaporan insiden yang sangat kurang di antara produsen teknologi kendaraan canggih. Noah Goodall, peneliti independen yang mempelajari kendaraan otonom, mencatat bahwa perubahan tersebut dapat mempersulit pihak luar untuk mengidentifikasi pola kesalahan dalam kendaraan self-driving.
Program Pengecualian Diperluas untuk Kendaraan Domestik
Selain memodifikasi persyaratan pelaporan kecelakaan, Departemen Transportasi telah memperluas Program Pengecualian Kendaraan Otomatis (AVEP) untuk mencakup kendaraan yang diproduksi di dalam negeri. Sebelumnya hanya tersedia untuk kendaraan impor, program ini memungkinkan produsen untuk menguji teknologi self-driving pada kendaraan yang tidak memenuhi semua standar keselamatan federal. Perubahan ini dapat menguntungkan pengembangan Cybercab Tesla yang akan datang, robotaxi tanpa setir yang akan memerlukan pengecualian dari standar keselamatan tertentu.
Konteks Politik dari Keputusan
Waktu dan sifat perubahan ini telah menimbulkan pertanyaan tentang pengaruh politik. Elon Musk adalah salah satu pendukung Donald Trump yang paling vokal selama kampanye, dilaporkan menghabiskan setidaknya 277 juta dolar dari uangnya sendiri untuk mendukung pencalonan Trump. Reuters sebelumnya melaporkan bahwa Tesla sangat membenci standing general order, dengan Musk menyimpulkan bahwa perubahan administrasi akan diperlukan untuk memodifikasinya. Musk sekarang menjalankan Departemen Efisiensi Pemerintah di bawah pemerintahan Trump, dengan tujuan memangkas pengeluaran dan regulasi pemerintah.
Administrasi Membingkai Perubahan sebagai Pro-Inovasi
Pejabat USDOT memposisikan modifikasi ini sebagai langkah untuk memungkinkan pengembangan teknologi kendaraan otonom yang lebih cepat dengan beban regulasi yang lebih sedikit. Sekretaris Sean Duffy menyatakan bahwa kerangka baru bertujuan untuk memangkas birokrasi dan membawa kita lebih dekat ke standar nasional tunggal yang mendorong inovasi dan memprioritaskan keselamatan. Dalam pesan video, Duffy menekankan bahwa Amerika berada di tengah-tengah perlombaan inovasi dengan China, dan taruhannya tidak bisa lebih tinggi. Kelompok industri telah menyambut baik perubahan tersebut, dengan Asosiasi Industri Kendaraan Otonom menyebutnya sebagai langkah berani dan diperlukan dalam mengembangkan kerangka kebijakan federal untuk kendaraan otonom.