Studi terbaru Berkeley Lab tentang kapal bertenaga baterai telah memicu diskusi signifikan dalam komunitas teknis, dengan para ahli menyoroti konteks dan keterbatasan penting yang tidak langsung terlihat dalam temuan utama. Meskipun studi ini menunjukkan potensi elektrifikasi yang menjanjikan untuk kategori kapal tertentu, ruang lingkup dan implikasi praktisnya perlu dikaji lebih dalam.
Ruang Lingkup Terbatas Memunculkan Pertanyaan
Fokus studi pada kapal berbendera AS di bawah 1.000 gross tonnage, yang terutama terdiri dari kapal penumpang dan kapal tunda, merepresentasikan subset yang sangat spesifik dari kapal maritim. Para ahli industri menunjukkan bahwa hal ini mengecualikan sebagian besar pengiriman kargo komersial, yang beroperasi di bawah bendera berbeda dan dalam skala yang jauh lebih besar. Persyaratan Jones Act untuk kapal berbendera AS dalam rute domestik memberikan konteks penting untuk parameter studi, tetapi juga membatasi penerapannya secara lebih luas terhadap tantangan pengiriman global.
Ruang Lingkup Studi:
- Kapal yang dianalisis: Kapal berbendera US dengan bobot kotor di bawah 1.000 ton
- Jumlah kapal yang teridentifikasi: 6.323
- Tipe kapal utama: Kapal penumpang dan kapal tunda
- Kontribusi emisi: 9,5% dari total emisi pelayaran domestik US
Temuan Utama:
- Efektivitas biaya: Hingga 85% kapal yang diteliti dapat dilakukan elektrifikasi secara efektif dari segi biaya pada tahun 2035
- Potensi pengurangan emisi: Pengurangan CO2 maritim sebesar 34-73% pada tahun 2035
- Konsentrasi infrastruktur: 50% kebutuhan pengisian daya dapat dipenuhi oleh 20 pelabuhan US
Kelayakan Teknis dan Infrastruktur
Diskusi komunitas mengungkapkan baik potensi maupun tantangan dalam implementasi kapal listrik. Khususnya untuk kapal tunda, teknologi ini menunjukkan potensi signifikan karena pola operasional mereka - bekerja dekat dengan pelabuhan, membutuhkan output daya tinggi, dan memerlukan kemampuan penyesuaian daya yang cepat. Namun, kekhawatiran praktis tentang infrastruktur pengisian daya tetap ada, dengan beberapa pelabuhan memerlukan peningkatan substansial untuk mendukung koneksi pengisian daya tinggi hingga 5 MW.
Teknologi Baterai dan Pertimbangan Keselamatan
Para ahli teknis dalam komunitas telah mengangkat poin penting tentang keterbatasan teknologi baterai dan pertimbangan keselamatan. Meskipun beberapa pihak menyarankan baterai sodium-ion mungkin menawarkan solusi di masa depan, kepadatan energi saat ini masih menjadi tantangan. Kekhawatiran keselamatan tentang kebakaran baterai lithium telah diangkat, meskipun yang lain mencatat bahwa kimia alternatif seperti lithium iron phosphate dapat mengurangi risiko ini.
Kelayakan Ekonomi dan Implementasi Dunia Nyata
Perhitungan efektivitas biaya studi telah mendapat pengawasan, terutama mengenai pencantuman biaya sosial emisi CO2 dan nilai spekulatif baterai second-life. Contoh nyata dari Norwegia, di mana 80 kapal feri listrik sudah beroperasi, memberikan bukti praktis keberhasilan implementasi. Namun, tantangan yang dihadapi oleh proyek seperti program kapal feri listrik Washington State menyoroti kompleksitas transisi armada yang ada.
Solusi Alternatif dan Prospek Masa Depan
Diskusi ini telah memunculkan berbagai pendekatan alternatif, termasuk LNG dan bio-methanol sebagai bahan bakar transisi. Direktif Fuel EU yang akan datang akan menciptakan mekanisme pasar yang memaksa adopsi bertahap teknologi lebih hijau, berpotensi mempercepat pergeseran menuju solusi listrik dan rendah emisi lainnya.
Respons komunitas terhadap studi ini menggarisbawahi pentingnya mempertimbangkan tantangan implementasi praktis di samping potensi teoretis. Meskipun propulsi listrik menunjukkan harapan untuk aplikasi maritim tertentu, terutama dalam skenario jarak pendek dan daya tinggi seperti kapal tunda dan feri, jalur menuju adopsi yang lebih luas tetap kompleks dan bernuansa.
Sumber: Exploring the Cost and Feasibility of Battery-Electric Ships